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接收普悠玛列车颠覆事情教训 台铁宣布三线“截
发布时间:2019-05-16

  

接收普悠玛列车颠覆事情教训 台铁宣布三线“截弯取直”筹划

  吸收普悠玛列车推翻事项教训 台铁宣布三线“截弯取直”谋划

  吸收普悠瑪列車傾覆事项教訓 臺鐵公佈三線“截彎取直”計劃

  新華社臺北1月14日電(記者劉斐、章利新)距離臺鐵普悠瑪列車傾覆事项過去85天,臺鐵治理局14日公佈3條線道“截彎取直”計劃,總斥資約120億元(新臺幣,下同),涉及20處曲線刷新。

  據介紹 ,此次臺灣東部鐵道小半徑曲線刷新計劃蕴涵新馬站、宜蘭線猴硐-雙溪間及宜蘭線龜山-外澳間 ,最速的工程預計3年後完成。

  个中 ,新馬站將北移1.44公裡至武荖坑橋北端,並刷新全長約2.6公裡的曲線線道,預估經費6億元,預計2022年尾前完成;猴硐-雙溪間曲線刷新涉及16處、約9.76公裡道段,預估經費95.4億元,預計6年內完成,刷新後將把車速從70公裡/小時普及至130公裡/小時  ,縮短行車時間3-5分鐘;龜山-外澳間曲線刷新涉及3處、約3.2公裡道段,預估經費19.5億元,預計3年內完成。

  臺鐵治理局工務處處長陳仲俊默示,新馬站的曲線刷新計劃將最先著手進行,而猴硐-雙溪間曲線刷新則力度最大 。臺鐵不断正在進行線道的刷新,通過截彎取直普及行車速率。但速率是影響安乐的最大成分,正在線道刷新後,臺鐵依旧會設置安乐范圍內的限速 。

  據悉,新馬站位於彎道上,對其“截彎取直”將需求拆除車站。普悠瑪事项後,該車站曲線刷新受各方關註,加上車站北移道徑上都是公有土地,執行難度不大,因而於旧年12月新納入刷新計劃。

  2018年10月21日,臺鐵6432次普悠瑪列車經宜蘭蘇澳新馬車站時出軌翻覆,酿成200众人死傷。事项監控畫面顯示,普悠瑪失事前時速超過140公裡,列車進站時速率很速且沒有剎車,正在轉彎時直接沖撞月臺。

  事项調查小組旧年11月26日公佈开端調查結果認為,事项涉及人員操作、作業圭外、機械設備及組織治理等層面的問題,众重成分與異常湊巧同時穿過每一道防護步伐的欠缺,導致事项發生。

  調查小組旧年12月21日公佈最終報告,共列出組織、設備、圭外、人員及環境5個層面18項筑議。个中,“速即性刷新筑議”強調檢討ATP(列車自動防護系統)隔離、主風泵異常底子原故、列車特檢等項目,条件臺鐵徹底刷新。个中,正在設備層面,調查小組条件檢視全線小半徑及S型彎道,研擬線型刷新计划。

  

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