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bwin中国官网:區區204公裡的寧淮鐵道 為何牽動蘇
发布时间:2019-05-27

  

bwin中国官网:區區204公裡的寧淮鐵道 為何牽動蘇魯皖浙四省神經

  區區204公裡的寧淮鐵道 為何牽動蘇魯皖浙四省神經

  借使把江蘇、山東、安徽和浙江四省看作一個整體,這塊區域南北跨度超1000公裡,從東到西也有500公裡以上 。

  這个中,總長不過200公裡支配的寧淮(南京-淮安)鐵道 ,看似隻是區域性城際鐵道,但這根短短的“頭發絲”,卻實實正在正在地牽動著華東四省的腦神經。

  5月5日,江蘇環保公眾網發佈寧淮鐵道環評二次公示 。公示內容顯示,寧淮鐵道從南京向北出發 ,終到淮安 ,全長204公裡,時速350公裡 。

  功效定位中,寧淮鐵道被定位為我國高速鐵道網中的“區域鐵道連接線” ,被認為是蘇北地區融入南京都会圈,進一步擢升省會南京首位度的主要客運通道。

  正在更廣范圍內,寧淮鐵道還被定為連接山東半島都邑群、長三角都邑群以及杭州都会圈之間的主要基礎設施 。

  不難發現,從南北偏向看 ,蘇魯皖浙四省高鐵通道目前聚积正在西側,東側還是“各自為戰” 。而擬新修的寧淮鐵道,正如一把能夠打開東側縱向通道的“金鑰匙”。

  南京到淮安正在途時間將大幅壓縮,淮安將成區域鐵道樞紐

  據本次環評公示內容 ,寧淮鐵道具體從新修南京北站出發 ,往北經新修六合西、天長(安徽)、金湖、洪澤、黃樓站  ,接入正在修的淮安東站。

  線道全長204公裡,設計時速350公裡 ,開队伍車所有為動車組客車。

  環評公示內容顯示,寧淮鐵道近期2030年和遠期2040年的預測列車開行對數,分別為76對/日和95對/日。

  照此計算,寧淮鐵道修成後,從南京至淮安東站約需1個小時支配,這較目前乘坐大巴約需求3個小時的時間 ,將大幅縮短  。

  除瞭寧淮鐵道 ,正在修的淮安東站還是徐宿淮鹽鐵道、連淮揚鎮鐵道的交匯點,造成蘇北鐵道網“黃金十字” 。同時  ,規劃中的京滬高鐵二通道也將經過山東臨沂、江蘇新沂、沭陽 ,取道淮安南下。

  其它,淮安還希望西接安徽蚌埠,打制“沿淮鐵道”。

  4月底,淮河生態經濟帶初次省際聯席會議正在淮安召開。滂沱新聞(www.thepaper.cn)記者從會上獲悉,不少參會都邑均提出,修議向上爭取 ,修設“沿淮鐵道”,造成沿淮河城際鐵道走廊。

  如许一來,淮安將造成“準米字型”鐵道樞紐,一舉扭轉目前“交通窪地”名望,成為區域的鐵道樞紐都邑。目前,江蘇最贴近“米字型”鐵道樞紐的都邑僅省會南京和淮海核心都邑徐州。

  “以我為主”加快上馬新鐵道項目,南京力保“首位度”

  滂沱新聞記者註意到,本次寧淮鐵道二次環評公示中還提及,本項目將“新修新南京北動車運用所” 。

  公開資料顯示,動車所又稱“動車醫院”,是負責高鐵檢修等任務的場所。

  有地方鐵道辦主任默示,一個地區正在鐵道版圖上的名望,取決於其始發終到車輛的數量。而有瞭動車所,就意味著將有更众始發終到車輛。

  上海鐵道局官網顯示,上海局現轄上海和南京兩個動車段。个中,上海動車段轄上海南、虹橋、南翔和杭州四個動車所,南京動車段轄南京、南京南、合肥和徐州東四個動車所 。

  也便是說,未來南京將新添“南京北動車所”。屆時,南京將有3個動車所,EQbwin中国官网:S689zz不锈钢轴承 9175這正在全國都不众見 。

  值得一提的是,此前和寧淮鐵道一同推進的還有合淮鐵道,也便是合肥至淮安鐵道。

  曾有交通專傢向滂沱新聞記者默示,合肥高鐵網向蘇北延长,或將大大威脅南京對於蘇北的輻射,以至南京核心都邑的名望。

  现在,目標年內開工的寧淮鐵道已經走正在瞭合淮鐵道前面。接上淮安樞紐後,南京將率先打通和蘇北的聯系,實現從南京1.5小時到達省內其他設區市的目標。

  有參與江蘇鐵道線網規劃的交通人士告訴滂沱新聞記者,寧淮鐵道此前並不正在國傢“八縱八橫”中長期線網規劃中,但江蘇“另辟蹊徑”。

  2018岁终,江蘇沿江都邑群城際鐵道網規劃獲國傢發改委批復,个中包蕴瞭寧淮城際鐵道,且被列為近期優先推進項目。“這便是不断講的‘以我為主’,先高規格地規劃和修設,等未來有機會納入國傢高鐵線網也夠格。”該人士默示。

  滂沱新聞註意到,近年來,江蘇省委省政府將補齊交通短板列為重點就业,並提出瞭“以我為主”的就业思绪。个中,加快高鐵修設恰是“重頭戲” 。

  寧杭未來可直達山東半島,打通三大都邑群

  安徽省會合肥為什麼也思直通淮安?不難發現,合肥通過淮安可北上連雲港,直通山東半島都邑群。

  现在,寧淮鐵道率先打串同長三角内地和山東半島的聯系。

  寧淮鐵道本次環評文献也重點提到,寧淮鐵道是山東半島都邑群和長三角都邑群,特別是杭州都会圈之間緊密聯系的主要基礎設施。

  滂沱新聞註意到,目前,南京、杭州、bwin中国官网合肥前去青島,均需繞道山東西側的濟南,所需時間都正在5個小時以上,杭州至青島目前以至需求7個小時。

  而從寧淮通道直接北上,南京至青島所需時間將正在3小時支配,合肥及杭州至青島的時空距離也將縮短至4小時以內。

  所以,盡管寧淮鐵道隻是“區域鐵道連接線”,但同時,也被定位為“城際客流與長途客流並重”的客運專線,其主要意義不只僅僅范围於南京都会圈和江蘇省。

  

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